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Geschichte
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1872
- 1898
1899 - 1909
1914
- 1949
1952 - 1977
1978
- 1987
1992 Güterzug mit
BDe 4/4 und 4 Ek bei Vögelinsegg
1952
und 1953 konnten die drei neuen Triebwagen Nr. 6 - 8, gebaut
von der SWP und MFO, in Betrieb genommen werden. Finanzierung
aufgrund des Privatbahnhilfe-Gesetzes
vom 6.4.1939.
1953
Erste Eigentrassierung Landscheide-Vögelinsegg (Höhepunkt).
1954
Neuordnung des Aktienkapitals und der Statuten.
1963
Ankauf von 3 Trieb- und 3 Personenwagen der ehemaligen Lausanne-Moudon-Bahn (Joratlinie
der TL). Bau der 2. Wageneinstellhalle im Sägli, Speicher. Bahnverlegung
Vögelinsegg-Speicher mit Halbbarriere Vögelinsegg.
1964
Eigentrassierung Notkersegg-Kurzegg SG.
1966
Eigenbau von vierachsigen Personenwagen Nr. 17 + 18.
1972
Am 11. Dezember war die Investitionshilfe-Vereinbarung im Gesamtbetrag von 8,8
Mio Franken durch den Bund, die Kantone Appenzell A.Rh. und St.Gallen unterzeichnet,
womit die formellen Voraussetzungen für die Realisierung des sich auf einige
Jahre erstreckenden Erneuerungsprogramms geschaffen wurden.
1973
Neuordnung des Aktienkapitals gemäss Investitions-Vereinbarung.
1995 BDe 4/4 mit Partywagen Brs 16 bei Kurzegg
1974
Abschluss des Depot- Um- und Ausbaus, Erstellung der neuen Gleichrichteranlage «Landscheide» und
Inbetriebnahme der neuen selbstfahrenden Bahn-Schneeschleuder.
1975
Inbetriebnahme der Sprechfunkanlage als permanentes Verbindungsmittel zwischen
allen Fixstationen und den fahrenden Zügen. Ablieferung und Inbetriebsetzung
von drei neuen orangen Pendelzügen BDe 4/8 (Nr. 21-23). Bahnverlegung Sägli-Gfeld,
Trogen. Einführung eines differenzierten Taktfahrplanes mit 10% Mehrverkehr.
1976
Eigentrassierung Gfeld-Bahnhof Trogen mit automatischer Blinklichtanlage und
neuer Säglibachbrücke.
Investitionsvereinbarung über weitere 2 Pendelzüge, Reservematerial
und Umbauteile für die Triebwagen Nr. 6, 7 und 8. Voller Taktfahrplan und
neues Rollmaterial bewirken weitere Verkehrszunahme um 12 Prozent.
1977
Eigentrassierung Speicher-Bendlehn mit 2 automatischen Blinklichtanlagen (Brugg
und Bendlehn). Inbetriebnahme der Pendelzüge Nr. 24 und 25. Bau von Wartehallen
in Bendlehn und Gfeld. Verkauf der Triebwagen Nr. 3 - 5 (ex.TL) an das Bahnunternehmen
Stern & Hafferl, Gmunden, Oberösterreich. Rekordergebnis im Personenverkehr
seit Bestehen der Bahn mit 29 000 Zügen, 926 500 Fahrgästen und Einnahmen
von Fr. 1 283 600.-.
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